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集多项自主知识产权的新技术、新工艺应用于整体成型车轴
挂车车轴的传统工艺与全新工艺的对比
时间：2022-04-19 16:13:39
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来源：河南凤宝重工科技有限公司
为了更详细的了解挂车轴的加工工艺，首先了解挂车车轴的结构和要求。汽车挂车轴有很多种，按形状不同，分为实心方型车轴,空心方管车轴、空心圆管车轴，其中空心方管车轴按形状和尺寸不同又分为美式车轴和德式车轴。
挂车轴要求除外圆内孔的通用车削加工要求外，要求后轴承位、油封位、过渡圆弧面以及底板位壁厚均匀且不得小于要求更小值，因此为了保证壁厚均匀，车轴在加工前，应先对检测轴肩位置进行测量，以测量轴肩位置为加工基准，以更小加工余量完成轴圆、内孔和端面的加工。挂车车轴两端车加工的形位公差、尺寸公差等精度要求均较高。
1.整体车轴传统生产工艺：
1）毛胚轧制成型。
2）毛胚调质。
3）双头镗床/铣专机：加工两端端面、内孔/中心孔。为保证加工零件壁厚均匀的要求，此序加工工艺基准为轴承位，轴向检测油封位检测轴肩。
4——5）采用单刀架通用数控车床：掉头加工两端轴径各部位。此序加工工艺基准为前序加工的内孔及锥面，轴向检测端面位置。少数用户使用的数控车床有两种刀架:一端由主轴夹具内支撑，另一端由尾架顶紧，加工轴两端直径的零件。该设备比单刀数控车床效率高，但在加工一些特殊轴时存在内孔小、内支撑夹具传递扭矩不足、无法大扭矩车削等加工质量问题。
6）铣键槽、钻径向孔。
7）热处理：轴径淬火、校直；也有用户轴径不淬火。
8）磨两端外圆轴承位，也有客户轴径不淬火，而选用毫克能的。
9）焊接制动底板等附件。
10）加工制动底板端面孔，或者外侧端面（碟刹车轴）。
11）焊接叉架、校直。
12）喷涂、检验，然后转车轴总成装配。
根据传统的工艺进行车削加工，从工序3~工序5，工序3序完成车加工工序，挂车轴零件外形不规则，长度1.8m~2.8m，单件重约150Kg，采用传统工艺多次上下料，增加制造过程的辅助时间，生产效率低，人工上下料不易操作，工人劳动强度大。并且存在发生特定车轴内孔小，撑内孔尾架顶紧工件时，夹紧力不足，发生加工效率低下或夹持不牢造成废品等质量问题的可能性。
整体车轴全新生产工艺
为改善和解决上述传统生产工艺所存在的问题，新工艺将传统生产工艺中工序3~工序5结合在一台机床上进行加工，其余传统加工工艺不做大幅变动。因工序3加工工艺基准为后轴承位，工序4~工序5加工工艺基准为工序3加工的内孔及锥面。如将工序3~工序5结合在一台机床上完成，加工过程中，机床需具备工艺基准转换的能力。为此结合中间驱动双端面数控车床的结构，提出开发本文论述的挂车轴加工用双端面专门化数控车床。
