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集多项自主知识产权的新技术、新工艺应用于整体成型车轴
挂车轴厂家浅谈调整挂车拉臂的三大注意事项
时间：2021-05-31 10:44:12
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来源：河南凤宝重工科技有限公司
挂车定位主要调校的就是挂车各个部件的状态。而要测量只不过是调校车桥与车架的平行度。在拥有良好底盘的状态下，挂车轴厂家和您一起来看看怎么能更快的调校出车桥的平行度，以及挂车拉臂调整应该注意的三大事项：
平坦光洁的场地是调校挂车的前提：平坦光洁的作业场地可以提高调校的准确率和速度。场地影响主要是来自左右的偏差，当左右偏差大于2CM时，会造成测量数据1cm的偏差。在坑洼不平的路面作业时，由于各个轮位高低不均造成测量偏差那就很正常了，所以在流动作业时，地面的影响会出现一定的测量偏差。
挂车拉臂调整应该注意的三大事项
1、调整拉臂时，由于拉臂主要是作用是拉力，为了保障其固定拉杆的变化趋势，在我们调整时应伸长过了以后再缩短至标准状态。调整拉臂时还应注意其左右的间隙变化，保证拉臂处于拉的状态。
2、在调整偏差比较大的挂车轴距时，调整拉臂一圈拉臂变化大约为4mm，轮边距离变化大约为1cm,调整比例大约为1:4。活拉臂一侧伸长或缩短4mm时，固定拉臂一侧将缩短或伸长为1mm，是4:1的比例。
3、在调整偏差较大的轴距时，我们应时刻观察其钢板的位置，避免钢板卡向一边，影响调校效果。（可以使用大锤敲打调整钢板）在调整拉臂时当出现越来越调不动的时候我们应特别注意，这样调整出的车返修率较大。
挂车甩尾的三种原因及其对应解决方式：
车甩尾有几方面造成，主车跑斜（主要是驱动轮不正，产生推力角）、牵引销不正（偏差5mm以上）、三轴整体偏移（定位原因）我们可以通过测量或路试来判断。
一般情况下:
1.驱动桥不正,挂车会向驱动桥靠前的方向甩尾。
2.牵引销不正,会向牵引销偏的方向甩尾。
3.三轴整体不正,那边靠后向那甩尾。建议可以通过根据其故障针对性解决。
