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集多项自主知识产权的新技术、新工艺应用于整体成型车轴
浅谈汽车制动毂的作用及热应力问题
时间：2021-04-29 09:18:29
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来源：河南凤宝重工科技有限公司
汽车制动毂是汽车鼓式刹车系统中的一部分，也称作是制动鼓。制动鼓在进行设计时是有一定的要求的，假如设计不当，受热时易变性；制动鼓受力不平衡，也会产生机械变形，使蹄与鼓接触不良，导致踏板力和行程增大；制动鼓工作面的不圆度过大时，还会引起自锁并产生振动、噪声。所以制动鼓应有足够的壁厚，并在外表面靠近开口部位铸出周向或轴向的加强筋以提高强度。这些加强筋又起散热的作用，可减低摩擦面温度、缩短制动器冷却时间，使能量容量提高35%~40%。
制动鼓的制动性能是确保汽车行驶安全的一项非常重要的因素，另外它也影响汽车行驶的平均速度。作用于汽车上的较大制动力决定于轮胎与路面间的附着力，在制动起作用时，空气阻力、滚动阻力和升坡阻力也协助起着制动作用，所以汽车制动时的动力分析与道路线形和路面状况有密切关系。制动距离对道路几何设计中考虑行车安全和计算道路行车视距有着非常重要的意义。
汽车在遇到障碍而施行制动时，驾驶员施加的制动强度需要要与到达障碍的距离相适应，不然将因为制动距离过长而发生车祸。制动距离可按制动的功与减速时的动能消耗相等的原理，并顾及驾驶员的心理反应和制动器生效时间等的因素确定。行车的安全性与车速相互间无对应的关系，但假如驾驶员偏离该路段的平均速度越多，发生事故的机会也越多。所以，在道路几何设计中应尽可能采取措施降低车速变化的幅度，如采用平缓坡、变速车道及立体交叉等均更加有利于行车安全。
制动鼓的热应力问题
制动系统是汽车上非常重要的安全装置之一，有很多交通事故都与制动系统的失效有关系!对于鼓式制动器制动力是靠摩擦片和制动鼓相互间的摩擦产生的所以制动鼓的优劣可以直接影响汽车的制动性能。
在制动过程中，车辆的势能和动能通过制动鼓和摩擦片相互间的摩擦转变为热能，当制动器扭矩远小于地面对轮胎的较大制动力时，大部分制动能量将由制动器吸收，使制动器温度升高，而制动器温度过高，将引起热应力增加，另外会使制动力矩减小。所以，这时候计算制动鼓应力和变形时，需要考虑温度的影响。制动过程中的温度分布情况是了解制动鼓热应力过程中一个非常重要的信息。只有了解了这些才能确定其热应力场的分布，从而为制动鼓的优化设计提供依据。
