制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，它的基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔。制动鼓厂家认为它需要有一定的强度、刚度和热容量，与摩擦衬片材料相配合，又需要有较高的摩擦因数。根据制造方式的不同，制动鼓的结构有以下三种：
1.整体铸造式：制动鼓由强度高的灰铸铁或含有Cr的合金铸铁整体铸成。这样的制动鼓结构简单、生产加工方便、热容量大，多适用于中、重型汽车。
2.钢板与铸铁组合式：制动鼓由钢板冲压的鼓盘与铸铁鼓圈两部分组成一体，产品质量较小，多适用于轿车和轻型汽车。
3.轻合金与铸铁组合式：制动鼓主体为轻合金材料（如铝合金等），内衬入铸铁衬圈。这样的制动鼓不但产品质量小，散热性也很好，多适用于轿车。
制动鼓厂家认为假如制动鼓设计不合理，受热时易变性；制动鼓受力不平衡，也会产生机械变形，使蹄与鼓接触不良，造成踏板力和行程增大；制动鼓工作面的不圆度过大时，还可能会引起自锁并产生振动、噪声。所以制动鼓应该有一定的壁厚，并在外表面靠近开口部位铸出周向或轴向的加强筋以提强度高。
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