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这几种制动鼓的常见故障你碰到过吗
时间：2021-08-17 10:48:57
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来源：河南凤宝重工科技有限公司
制动鼓作为整车结构中比较重要的安全保护元件，是我们日常维护的核心部件之一，以下这几种常见的制动鼓的故障你有碰到过吗？
过度磨损
制动鼓磨损属于正常现象。制动鼓的过度磨损导致边缘形成明显的台阶环，在日常检查时可以观察到，如果达到磨损极限，应用测量工具测量。
制动鼓的外表面有一个铸件，显示较大的允许磨损直径。用测量工具测量更大磨损直径。若测量结果超过允许值，则需及时更换制动鼓。过度磨损的制动鼓如果不及时更换，制动鼓有断裂的危险。
异常磨损
异常磨损通常是由外部侵入、螺钉松动和鞋料不良引起的。这样会在刹车面一侧造成明显的环磨损凹痕。如果只有凹痕不需要立即更换，但如果同时超过允许直径或蹄片也需要更换，则应更换制动鼓。
局部热（黑）斑
由于制动、制动分配不平衡或装置性能缓慢不足，或恶劣的工作条件和操作不当，产生高温并伴随快速冷却，容易造成马氏体转变，然后在局部形成热(黑)点硬点。制动鼓厂建议需要立即更换。由于金相组织发生了变化，这些缺陷不能通过抛光或维修来解决。
热裂纹
热裂纹是由于制动鼓在运行过程中地面温度反复升高和冷却造成的。制动鼓轻微的热裂是正常的，通常不影响制动鼓的使用。但当热裂纹特别严重时，如裂纹超过刹车面75%，或裂纹深度(宽度)超过1.5mm时，必须立即更换制动鼓。如果裂纹完全贯穿刹车表面，甚至蔓延到法兰/螺栓孔，刹车鼓断裂破碎的风险很高，容易导致严重的安全事故。在日常的检查和维护中，必须排除带裂纹的制动鼓贯穿的风险。
刹车鼓是蓝色的
煞车蓝是局部高温的过程，然后引起氧化。是由于制动鼓温度持续升高引起紧急制动，制动力分配不平衡，制动阻力大，制动回路不良，膨胀/松弛调节器故障造成间隙小等，如维修，它们可以排除热源，造成制动鼓在经过一段时间的正常运行后，在高温下蓝痕表面的摩擦可以正常磨损。如果制动鼓未达到磨损极限，跳动正常，则无需更换制动鼓。
掉底
通常是由于制动鼓的正常使用条件以外的恶劣工作条件造成的。制动鼓受热膨胀变形限制，迅速冷却，且制动鼓与周围零件间隙过小。需要立即更换制动鼓，并检查轮毂和制动鼓是否有干扰，检查止动是否有损坏。如果工作条件不能改善，单纯更换制动鼓并不能完全解决问题。
轮毂油脂污染
当轮毂/制动系统油封失效时，润滑油/润滑脂抛撒到制动鼓的内周向工作面，润滑油/润滑脂渗入制动鼓工作面。刹车鼓通常需要维护和清洁。建议更换被污染的制动蹄片，并清洗其他被污染的制动系统部件。
